A 66 Salzbachtalbrücke Baufortschritt

Anschlußstelle Wiesbaden Mainzer Straße der Bundesautobahn A 66

Blick auf den Taktkeller in Richtung Westen

Ein besonderer „Lichthinweis“ auf den ersten Pfeiler

Auch die Fahrbahn wird grundhaft erneuert

Im Taktkeller werden die einzelnen Stahlelemente montiert. Einige sind schon an der
nicht gebauten Raststätte bei Dreieich-Sprendlingen (A 661) vorgefertigt.

Weitere Elemente für den Bau des südlichen Bauwerks (Fahrtrichtung Frankfurt) wurden bereits angeliefert.

Die roten Hilfselemente dienen nur zur Montage

Oliver Luksic, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Digitales und Verkehr
Stephan Krenz Vorsitzender der Geschäftsführung der Autobahn GmbH
Ulrich Neuroth, Direktor der Niederlassung West

Mit der Fertigstellung des neuen Südteils der zweiteiligen Brücke wird 2023 gerechnet.
Parallel wird auch bereits der Bau der Nordbrücke vorbereitet.

Der erste vor Ort montierte Hohlkasten. Bei der Berechnung der
Tragfähigkeit wurde ein möglicher sechsstreifiger Ausbau der A 66 berücksichtigt.

Elemente der insgesamt rund 226 Stahlbauteile (64 große Bauteile und 162 Bauteile für die Kragarme), deren Gesamtgewicht wird sich auf rund 2810 Tonnen addieren, liegen jetzt vor Ort und werden in einem Taktkeller vormontiert und verschweißt. Einzelne Elemente haben ein Gesamtgewicht von bis zu 89 Tonnen.